“碳中和”成为了近段时间的热词。今年我国首次将“碳中和”写入政府工作报告，2021 年也因此被称为“碳中和元年”。
什么是碳中和？
众所周知，全球气候变暖与二氧化碳排放过度密切有关。
由于二氧化碳的保温能力较强，这层“毯子”越厚，就越容易导致全球气温上升，进而引发冰川融化、海平面上升，最终让人类面临一个更难生存的环境。
碳中和是一种新型绿色发展理念，通过植树造林、节能减排、产业结构调整等形式，实现二氧化碳的排放量和吸收量的平衡，从而达到“零排放”。
如何实现碳中和？
交通运输行业是全球第二大碳排放源，是各国碳中和行动的关注重点，对实现碳中和愿景有重要影响。全球目前正在大力提倡以电力，代替交通运输行业中对石化能源的依赖，减少排放量。
尤其是在公共交通领域，国家正在大力推进电气化改革，高铁和地铁已经全面电气化，公交车和私家车领域也在全面推进电气化。
南都电源实现碳中和的创新和实践
与电力、工业和建筑行业不同，交通运输行业多数情况下难以直接使用风、光等清洁能源，而是必须将清洁能源转换成可以储存、运输的形式，才能成为交通行业能够使用的“绿色燃料”，满足深度减排及零碳排放的目标。
新能源汽车为“碳中和”主旋律之一
新能源汽车的电动化发展之路不仅有助于车企自身的碳中和发展，整个能源体系去碳化更要靠新能源汽车储能，而动力电池则是新能源汽车的核心部件，也是新能源汽车动力转型的关键支撑。
南都电源目前已和多家车企进行商业化合作，为其提供了电池系统凯发k8国际登录的解决方案。
南都动力锂电池包系列产品采用了长寿命磷酸铁锂电池技术，模组成组率高，空间利用充分，结构紧凑。系统拥有低温加热设计及预充设计。
此外系统采用了平台化、模块化设计理念，产品实现了类型全覆盖，完全满足了车企车辆设计的灵活性，可以根据客户需求提供动力电池整体凯发k8国际登录的解决方案，全方位提升了新能源汽车动力电池系统性能。
轻型电动车在城市交通领域减碳价值显著
轻型电动车是交通领域碳中和实现路径的应用场景之一。
轻型电动车有效减少了以小汽车（网约车、私家车、共享汽车/租车）和摩托车为主的燃油类出行方式，为用户的中短途出行提供了更便捷、高效、低碳的选择，助力构建低碳城市。
据极光行业研究院联合西安交通大学发布的报告，按照全国共享电单车约 800 万的投放总量，仅共享电单车行业一年的碳减排量就达 163.6 万吨。
通过深入挖掘消费者需求，南都电源陆续推出轻型电动车锂电和铅电系列新品，并对原有产品系列进行了全新升级，以全覆盖的产品结构，满足不同消费人群需求，助力碳中和战略目标的实现。
随着 2019 年新国标的实施，“轻量化”成为电动车新国标时代的大势。
为满足市场需求，南都电源推出了三大锂电产品系列，全面覆盖了 c 端各类新国标车和轻摩，b 端的共享用户及各类换电用户，并提供个性化定制服务和一站式系统凯发k8国际登录的解决方案。
锂电系列产品采用高安全性的磷酸铁锂和锰锂技术，使用寿命长达五年以上，同时解决了铁锂电池在重量、耐候能力、里程显示上面临的难题。
换电，助力碳中和战略落地
日前，国家发改委、国家能源局发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，提出要提升充换电基础设施服务保障能力，探索共享换电模式，优化提升共享换电服务体验，助力实现“双碳”目标。
建设“以换代充”的城市两轮换电基础能源网络，共建换电产业生态，对引导推广城市交通绿色低碳出行方式，具有重要意义。
南都电源的轻型电动车换电服务已服务于 20 余个城市的 250 多家门店，累计运营时间超过 2 年，服务的骑手已突破 1.3 万名，投放电池超 2 万组，解决了以往电池不易更换、充电不方便、充电时间长的问题，得到了终端用户的广泛好评。
南都电源还于近期推出了智能充换电移动应急电源车，带来了“真换电”新模式。
移动应急电源车以移动换电形式，让“移动应急电源车”实现对车、电柜的双向换电，助力共享电动自行车实现了电池只换不充，换电柜无需布线与充电，充电过程由“移动应急电源车”完成，让换电柜彻底摆脱布柜时对电路和环境的依赖。
移动应急电源车也是电力搬运工，将电动自行车用电化零为整，通过晚上充电，白天使用，帮助电网进行削峰填谷，还能以峰谷电差降低充电成本。
同时，车辆可以结合新能源发电，成为整个共享出行实现碳中和的关键。
实现碳中和，是一项复杂艰巨的系统工程，是全球都需要面对的巨大挑战和生活课题，也是一个长期的学习过程。
面对挑战，南都电源将持续深耕科技创新，推动能源结构转型，助力构建清洁低碳、安全高效的能源体系，为世界做出更多绿色贡献。